當前，用于汽車的控制系統可分為三個部分：傳感器單元，控制單元和執行單元。其中，傳感器單元是汽車智能的象征，并具有獨特而重要的地位。它的質量直接影響其能否有效地監視和控制汽車的其他部件，從而影響汽車的整體性能。因此，傳感器制造商或車輛制造商需要一種在傳感器離開工廠或安裝在車輛中之前對傳感器進行評估和驗證的方法。

　　汽車傳感器測試具有其自身的特征，其特點主要包括：

　?。?）被測物體的多樣性和快速變化。

　　汽車中常用的傳感器類型包括：車輪速度傳感器，曲軸/凸輪軸位置傳感器，溫度傳感器，壓力傳感器，爆震傳感器等。鑒于模型的源源不斷，每個具有相同功能的傳感器在外觀上都有不同的差異，再加上對測量指標和生產環境的要求越來越高，使得傳統的單個測試臺無法考慮到這種多樣化的傳感器生產。

　　（2）測試內容的近似值。

　　在實際生產中，不同傳感器的測試內容具有一定的相似性。因為從測試原理來看，汽車傳感器主要分為主動/被動，溫度，壓力和其他類型。換句話說，對于不同的傳感器，只要測試原理相同，就意味著它們的測試儀器和其他設備也相同。

　?。?）靈活的測試設備。

　　汽車傳感器生產線需要使用經濟，自動和靈活的測試設備，并且必須具有自動化程度高，生產率高，生產率高和可靠性高的特點。傳感器制造商希望，一次性投資后，測試設備本身可以不斷擴展，以有效地支持產品和更高的性能指標要求，從而確保設備資本投資的有效性。

　　（4）其他要求。

　　為了保證生產質量，設備需要具有一定的生產過程統計能力，并有助于減少人為因素導致生產質量下降的問題。集成和智能化是汽車傳感器的發展趨勢。如果僅執行最終測試，則發現問題為時已晚，因此測試通常會與生產過程交互。這樣，一方面要求測試設備與生產線上的其他設備良好連接，另一方面，可以實現設備之間的信息和數據共享。

　　綜上所述，汽車傳感器生產測試所需要的不再是一些簡單的測試儀器，而是一套機電，軟集成，自動化，易于擴展，并向外界開放的工具。這些正是靈活的測試技術所倡導的。實踐證明，采用靈活技術設計的汽車傳感器測試系統可以滿足最終傳感器測試的要求。