現代電控的車輛，冷卻液溫度傳感器故障后，車輛還是能開的。啟動時由于讀不到水溫信號，會根據油溫傳感器和進氣溫傳感器輔助判斷，設定合適的噴油增量，保證發動機啟動成功，環境溫度多少度冷啟動就按照多少度執行。

　　由于水溫故障，怠速時增量無法準確判斷，只能通過空燃比傳感器進行補償，一般情況也不會有問題，不會出現過濃過稀。只有冷啟動后就加減速，空燃比傳感器無法及時反饋，容易過濃過稀。

　　在寒冷的發動機條件下，發動機難以啟動，空轉操作不穩定，并且在加速過程中動力不足；在溫暖的發動機條件下，發動機啟動，在怠速和加速過程中功率正常，并且發動機故障指示燈始終亮著。

　　冷卻液溫度傳感器安裝在發動機缸體的水套或冷卻液管中，并與冷卻液接觸，以檢測發動機的冷卻液溫度。在接收到溫度信號后，ECU校正噴射時間和點火時間。

　　發動機冷卻液溫度傳感器的細長頭與冷卻液接觸，并且在其內部安裝了溫度系數為負的熱敏電阻。當發動機冷卻液溫度逐漸升高時，熱敏電阻的電阻將逐漸減小，反之，它將增加。結果，當發動機冷卻劑溫度改變時，傳感器的輸出電壓也相應地改變。在接收到來自冷卻液溫度傳感器的信號后，ECU校正發動機的燃油噴射時間和點火時間。

　　汽車冷卻液溫度傳感器故障排查示例

　　型號：桑塔納2000gsi汽車。

　　故障：車主報告說，在汽車冷的時候，發動機很難啟動，在汽車熱的時候，發動機可以很好地工作。

　　診斷：新的桑塔納汽車不再配備冷啟動噴油器。冷啟動取決于冷卻劑溫度傳感器提供的冷卻劑信號，以控制噴射器加寬噴射脈沖，即提高噴射速率。提供冷啟動所需的濃混合氣的油量。此時，首先使用v.a.g1552讀取故障代碼，并且pcm中沒有存儲故障代碼。然后進行數據塊測試，重點檢查水溫和溫度顯示，分別顯示95℃和30℃，表明溫度正常且發動機沒有故障。

　　問題出在涼車上。車冷時，測試冷卻液溫度和進氣溫度顯示條件，結果分別顯示48℃和5℃。這表明在低溫下冷卻液溫度傳感器的溫度特性偏離特性曲線，并且冷卻液溫度傳感器出現故障。

　　修理：更換冷卻液溫度傳感器，進行冷啟動，并成功啟動一次。

　　分析：在修理之前，應分析現象并避免走彎路。在低溫下，冷卻液溫度傳感器的電阻太小，并且生成的信號電壓太高。發動機的pcm被識別為高溫信號，并且控制混合物太稀，這使得冷啟動變得困難。由于傳感器信號電壓仍在有效電壓范圍內，因此引擎pcm無法檢測到故障，因此無法存儲故障代碼。