回答1：

三位氣缸工作原理是利用汽油（柴油）化學能轉化為熱能時，密封汽缸內混合氣體燃燒膨脹，從而推動活塞做功，將熱能再轉變為機械能。三缸發動機由于本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率更高。三缸發動機因為結構原因泵氣損失會更低，并且由于缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。

在1.0L-1.5L排量這一排量區間范圍內，因缸數少于四缸發動機，同排量下三缸發動機的單缸容積更大，低轉速下動力反而更好；缸數少機械摩擦就小，缸數增加反而會降低單缸效率。三缸發動機相比四發動機有更快的動力響應和更強的動力性能。三缸機相對于四缸機會有更小的排氣干擾，搭配小慣量渦輪技術，三缸發動機相比于四缸發動機會有更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲滯。

擴展資料：三位汽缸若變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法：如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。

汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：

⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。

⑵是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。-三缸發動機

回答2：

最簡單的組合是用二個氣缸-行程是底部氣缸行程短，外部氣缸行程長。組合（串連）在一起就是一個三位氣缸（二個氣缸的活塞桿直接接觸。動作原理是：1、二個氣缸全縮回就是氣缸位置1；2、位于串連氣缸底部的氣缸，行程短的活塞桿伸出時，推行程長的氣缸活塞桿運動到位置2；3、此狀態下，行程長的氣缸活塞再被驅動，走完余下的行程到達位置3。

回答3：

三位五通電磁閥的三個位置是指電磁閥的閥芯有三個位置。三位電磁閥都是有兩個線圈的。我們暫且稱之為A和B線圈。AB都不通電的時候閥芯是一個位置，A通電時閥芯會動作，這是第二個位置，A斷電，B通電的時候閥芯的位置是第三個位置。所以一共三個位置。

請注意三位五通電磁閥有三種，指AB都不通電的時候閥芯的狀態不同分為中封，中開和中閉。你可以看下面的圖片現實的是中閉型三位五通閥。

為三位五通電磁閥的工作原理圖：三位五通電磁閥工作原理三位五通電磁閥的五通就是指五個通氣口，一個進氣口，兩個氣缸口，兩個排氣口（這兩個也可以并成一個）。